პროდუქტი, რომელიც ცნობილია როგორცტრილექსის ბორბლის რგოლიშეიმუშავა შვეიცარიული სამრეწველო კომპონენტების მწარმოებელი გეორგ ფიშერი (+GF+). ავტომობილების ბევრი ენთუზიასტი ალბათ იცნობს ამ რგოლს. კომპანიამ მას დაარქვა Trilex-Felge და საქმიანი ოპერაციებით მთელ მსოფლიოში-შეერთებულ შტატებში წარმოების ობიექტების ჩათვლით-Rim გახდა ცნობილი აშშ-ში, როგორც Dayton Rim. ამის საპირისპიროდ, ისეთი რგოლები, როგორიცაა იაპონური-ექვსი ღეროების ტიპები, ან ამერიკული ორი-საკიდი, ხუთი-სამაგრი და ექვსი{13}}კონფიგურაციები, საყოველთაოდ ცნობილია როგორც Budd Rims.
გეორგ ფიშერი არის მაღალგანვითარებული სამრეწველო საწარმო სამი ძირითადი განყოფილებით. პირველი არის Georg Fischer Piping Systems Division, რომელიც აწარმოებს არა მხოლოდ სტანდარტული წყლის მილებს, არამედ მაღალი{1}სპეციფიკაციის მილებს, როგორიცაა ქიმიური მილსადენები და ნავთობსადენებიც კი. მეორე არის Georg Fischer Casting Solutions Division, ძირითადი ფოლადის-ჩამოსხმის განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია სხვადასხვა ინდუსტრიული ფოლადის კომპონენტების დიზაინზე და წარმოებაზე, მათ შორის კომერციული მანქანებისა და სამგზავრო მანქანების ნაწილები. მესამე არის Georg Fischer Machining Solutions Division, რომელიც ფოკუსირებულია სამრეწველო ტექნიკის დიზაინსა და წარმოებაზე, მათ შორის ლათებს, მძიმე-გვირაბის ბრილიანტის საბურღი მანქანებისა და შაბლონების წარმოებისთვის დიდი-მოწყობილობისთვის.
ტრილექსის ბორბლის რგოლის ისტორია
კომპანიის სრული სახელია Georg Fischer Ltd. მისი წარმოშობა შეიძლება 1802 წლიდან მოყოლებული, როდესაც იოჰან კონრად ფიშერმა (1773–1854) შეიძინა ქარხანა შაფჰაუზენში, შვეიცარია. 1827 და 1833 წლებში იოჰან კონრად ფიშერმა და მისმა ვაჟმა გეორგმა (1804–1888) დააარსეს ორი ფოლადის ქარხანა ავსტრიაში. 1854 წელს იოჰან კონრადის გარდაცვალების შემდეგ გეორგმა აიღო კომპანია. 1856 წელს გეორგის ვაჟმა გეორგ უმცროსმა (1834–1887) დაიწყო შაფჰაუზენის ობიექტის მართვა, რომელიც ბაბუის გარდაცვალების შემდეგ სტაგნაციის პერიოდს განიცდიდა.
ტრილექსის ბორბალი შეიქმნა ჯერ კიდევ 1936 წელს Georg Fischer Casting Solutions Division-ის მიერ, თავდაპირველად, როგორც თუჯის-ფოლადის რგოლი, რომელიც განკუთვნილი იყო სატვირთო და სამგზავრო მანქანებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს, Rim ფართოდ გამოიყენებოდა გერმანიასა და ევროპის სხვა ქვეყნებში სამხედრო მანქანების მოთხოვნის ზრდის გამო.
მისი ძირითადი უპირატესობები მოიცავს საბურავების სწრაფად გამოცვლის შესაძლებლობას სპეციალიზებული ტექნიკის გარეშე-მომხმარებელმა უბრალოდ უნდა ამოიღოს რგოლის ფარნა საბურავის გამოცვლის დასასრულებლად. ეს ფუნქცია უზრუნველყოფდა მანქანის სწრაფ განლაგებას სხვადასხვა სცენარში. გარდა ამისა, Rim საჭიროებს ჭანჭიკის დაბალ ბრუნვას, უზრუნველყოფს შესანიშნავ ვენტილაციას და ხელს უწყობს სამუხრუჭე სიცოცხლის გახანგრძლივებას. იგი დიდი ხანია გამოიყენება ბუქსირებად და ბუქსირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე და განსაკუთრებით შესაფერისია უგზო-გარე გარემოსთვის, რომელიც აკმაყოფილებს მთიანი ოპერაციების მოთხოვნებს მისი მოსახერხებელი ინსტალაციისა და ამოღების გზით.
მოგვიანებით, გეორგ ფიშერის სატრანსპორტო ტექნოლოგიების შვილობილი კომპანია-რომელიც პასუხისმგებელია ტრილექსის ბორბლის რგოლებისა და მასთან დაკავშირებული პროდუქტების წარმოებაზე-შეიძინა SAF-HOLLAND ჯგუფმა გერმანიაში. SAF-ის ბრენდი წარმოიშვა 1881 წელს, როდესაც გერმანულ სოფელში მჭედლებმა ახალი ტიპის გუთანი გამოიგონეს. საოჯახო-ბიზნესი თანდათან გადავიდა სასოფლო-სამეურნეო მანქანების პირველი ფოლადის ღერძების წარმოებაზე, საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) და ჩამოყალიბდა ევროპის ტრაილერის ღერძების და დაკიდების სისტემების ერთ-ერთ წამყვან მწარმოებლად.
ჰოლანდი, თავის მხრივ, არის ამერიკული კომპანია, რომელიც თავდაპირველად ორიენტირებული იყო მექანიკური შეერთების კომპონენტების შემუშავებაზე. 2006 წელს SAF და Holland ოფიციალურად გაერთიანდნენ და ჩამოაყალიბეს SAF-HOLLAND ჯგუფი. მიუხედავად შეძენისა და შერწყმისა, ტრილექსის ბორბლის რგოლის წარმოება არ შეწყვეტილა; ეს გრძელდება დღემდე, მასალების ხარისხისა და დიზაინის მუდმივი გაუმჯობესებით.
ეს არის ტრილექსის ბორბლის რგოლის ისტორია. ამჟამად ჩვენს კომპანიას ასევე შეუძლია ამ პროდუქტის წარმოება. ჩვენ გთავაზობთ მაღალი-ხარისხის დისკებს და სტაბილურ მიწოდებას. თუ გსურთ დეტალური ინფორმაცია ან დაინტერესებული ხართ შეძენით, გთხოვთდააჭირეთ ღილაკსქვემოთ დაგვიკავშირდით. ჩვენ მოუთმენლად ველით თქვენთან მუშაობას.
