მძიმე სატვირთო მანქანების დისკები

ჩვენი მძიმე-სატვირთო მანქანების დისკების მთელი ასორტიმენტი დამზადებულია Q355 მაღალი-მყარი სტრუქტურული ფოლადის გამოყენებით ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად, რაც განასხვავებს მათ ჩვეულებრივი დაბალი-ნახშირბადოვანი ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც ჩვეულებრივ გვხვდება ბაზარზე. ფირფიტის სისქე შემუშავებულია თანდათანობით გაზრდის მიზნით სატვირთო მანქანის ბორბლის კონკრეტული ტიპის მიხედვით, გაძლიერებული დამუშავებით, რომელიც გამოიყენება რგოლების ფლანგზე და საბურავის მძივის დატვირთვის-მტარ ადგილებზე. გამოყენებული იქნება სტანდარტული-დატვირთვის ხანგრძლივი-სატრანსპორტო ლოჯისტიკაში, თუ სამშენებლო მოედანზე გადამცემებისთვის, რომლებიც ხანდახან მძიმე ტვირთს ატარებენ ან უხეშ გზებზე მოგზაურობენ, რგოლები არ განიცდიან ოვალურ დეფორმაციას, ფლანგების ჩამონგრევას ან დახვეულ კიდეებს. ეს გამორიცხავს საბურავის ჩამოშლისა და წყაროზე აფეთქების რისკს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გზაზე ავარიების სიხშირეს.

შედუღების ნაკერების გახეთქვის საკითხის გადასაჭრელად, რომელიც გამოწვეულია ხანგრძლივი მაღალი-სიჩქარით მუშაობისა და უხეში რელიეფით, ჩვენი მძიმე-სატვირთო მანქანების რგოლები იყენებენ სრულად ავტომატიზირებულ წყალქვეშა რკალის შედუღების პროცესს. შედუღების ნაკერები სავსეა, თავისუფალია ფორიანობისგან, არასრული შერწყმის ან წიდის ჩანართებისგან და გადის სტანდარტიზებული სტრესის შემსუბუქების დამუშავების შემდეგ-შედუღებას. ლითონის დაღლილობისადმი ძლიერი წინააღმდეგობის გამო, შედუღების ნაკერები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიბზარება მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში ნორმალურ სამუშაო პირობებში, რაც მათ განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის ეროვნული სატვირთო მარშრუტებზე მომუშავე მანქანებისთვის და მთიან რელიეფზე შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის.

მძიმე-სატვირთო მანქანები ძირითადად იყენებენ უტუბლო საბურავებს. ისეთი საკითხების გადასაჭრელად, როგორიცაა ჰაერის გაჟონვა, ცუდი დინამიური ბალანსი და საბურავების ცვეთა, თითოეული ჩვენი რგოლი გადის ზუსტი დამუშავებას, მრგვალობის კორექტირებას და დინამიური ბალანსის ტესტირებას. საბურავის მარცვლების კონტაქტის ზედაპირი ძალიან ბრტყელია, რაც უზრუნველყოფს მჭიდროდ დალუქვას უტუბლო საბურავთან და გამორიცხავს ჰაერის ნელი დაკარგვისა და საბურავების განმეორებით შეკეთებას. დინამიური დაბალანსების ზუსტი სტანდარტების შესაბამისად, მანქანა არ განიცდის საჭის ვიბრაციას ან საბურავის ცვეთას მაღალი-სიჩქარით მართვისას, საბურავების მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას და მნიშვნელოვნად დაზოგავთ საბურავების გამოცვლის ხარჯებს.

ზედაპირს აქვს ორმაგი-ფენის საწინააღმდეგო-კოროზიის პროცესი, რომელიც მოიცავს ელექტროფორეზულ პრაიმერს და გარე ამინდის-რეზისტენტული ფხვნილის საფარს. საღებავის ფენა უზრუნველყოფს ძლიერ წებოვნებას და მდგრადია ნაკაწრებისა და მჟავა-ტუტე კოროზიის მიმართ. სამუხრუჭე სითხის, წვიმის წყლის, ტალახის ან სანაპირო ტენიანობის ზემოქმედების დროს ის არ აქერცლება, არ ჟანგდება და არ კოროზირდება. როგორც გარეგნობა, ასევე დამცავი მოქმედება უცვლელი რჩება ნორმალური გამოყენების სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

დატვირთვის-ტარების სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, ჩვენ მოვახდინეთ სტრუქტურის ოპტიმიზაცია, რათა მივაღწიოთ შესაბამის მსუბუქ დიზაინს, რაც თითოეულ რგოლს უფრო მსუბუქს ხდის, ვიდრე ტრადიციულ მოდელებს. მანქანის მთლიანი წონის შემცირება იწვევს საწვავის დაბალ მოხმარებას და საშუალებას იძლევა გაზარდოს ტვირთამწეობა მარეგულირებელი ლიმიტების ფარგლებში, რაც გამოიწვევს ტრანსპორტის მომგებიანობის მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას გრძელვადიან პერსპექტივაში.