ძალიან ვნერვიულობ, როცა გავდივარ უზარმაზარი ნაგავსაყრელის გვერდით და ვხედავ ღრმა ღარებს, რომლებიც ნახმარია ბორბლის რგოლების გვერდით ფრთებში. მე ამას ყოველთვის ვხედავ. ტექნიკური ეკიპაჟები ამოწმებენ საბურავის სარტყელს, ზეთს და კერას, მაგრამ ისინი იგნორირებას უკეთებენ ფოლადის ფლანგებს, რომლებიც საბურავს უჭირავს.
ეს უგულებელყოფა მაგიჟებს. ფლანგების ტარება არის ჩუმი მკვლელი ჩვენს ინდუსტრიაში. ის ნელ-ნელა გეპარებათ და თუ ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, ფლანგი საბოლოოდ გაჭედება. როდესაც ფლანგა იკეცება სრულად გაბერილი OTR საბურავის დიდი წნევის ქვეშ, ის მოქმედებს როგორც ბომბი, რომელიც აფეთქდება. მსურს გამოვიყენო ეს სტატია განგაშის გასაძლიერებლად და გაჩვენოთ, როგორ მართოთ ეს კრიტიკული უსაფრთხოების საფრთხე.
როგორ გამოიყურება სინამდვილეში ფლანგების ჩაცმა
როდესაც მაინინგ სატვირთო მანქანა კუთხეში უხვევს, მასიური რეზინის საბურავი ძლიერად უბიძგებს ფოლადის გვერდით რგოლს (ფლანჟს). ქანები, ქვიშა და აბრაზიული ტალახი რეზინასა და ფოლადს შორის ხვდება. მუშაობის დროს საბურავის მოქნილობისას ის ჭუჭყიან ჭუჭყს ლითონთან მიმართებაში. ათასობით საათის განმავლობაში, ეს სახეხი მოქმედება ჭამს მყარ ფოლადს.
თქვენ დაინახავთ მას, როგორც მკაფიო ღარი ან მკვეთრი ტუჩი, რომელიც წარმოიქმნება ფლანგის შიდა სახეზე. მე მუდმივად ვახსენებ ჩემს ბიჭებს, რომ ეს არ არის მხოლოდ კოსმეტიკური დაზიანება. თქვენ კარგავთ სტრუქტურულ მასას.

ტარების მკაცრი ლიმიტების დაწესება
ვერ გამოიცნობთ, როდის სჭირდება ფლანგის შეცვლა. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ზუსტი გაზომვები. შესანარჩუნებლადსაიმედოუსაფრთხოების მინდვრები, მე მკაცრად ვიცავ აცვიათ ლიმიტებს, რომლებიც ასახულია სტანდარტული ტექნიკური პროტოკოლებით.
სტანდარტული 51-დიუმიანი რგოლისთვის, თავდაპირველი ფლანგის სისქე ჩვეულებრივ შეადგენს დაახლოებით 25 მმ. ჩვენ მივიჩნევთ ფლანგს სრულიად სახიფათო და ვავალებთ დაუყოვნებლივ ჩანაცვლებას, როდესაც ცვეთის ღარი აღემატება თავდაპირველი სისქის 10%-ს (ანუ 2,5 მმ სიღრმის ღარი). თუ მას 5 მმ-ით ან მეტით აცვიათ, სასიკვდილო აფეთქების საფრთხე ემუქრებათ.
კატეგორიულად გირჩევთ თქვენი ტექნიკური გუნდის აღჭურვას შესაბამისი კონტურის ლიანდაგებით. სთხოვეთ მათ ფიზიკურად გაზომონ ფარდები საბურავის ყოველი შეცვლის დროს. თუ აღმოაჩენთ გაცვეთილ-კომპონენტებს, ნუ ეცდებით მათ შედუღებას ან დამაგრებას. გადაყარეთ ისინი ჯართის ურნაში და შეუკვეთეთ ახალი, მძიმე-ჩანაცვლება სანდო წყაროდან, როგორიცააhttps://www.aqrim.com.
როგორ შეანელოთ ტარება
თქვენ არ შეგიძლიათ მთლიანად შეაჩეროთ ფლანგების ცვეთა, მაგრამ მე ვისწავლე რამდენიმე ხრიკი მისი მნიშვნელოვნად შენელებისთვის.
"ახალი საბურავის დამონტაჟებამდე გულდასმით გაასუფთავეთ მძივის საჯდომის ადგილი. ნებისმიერი ჭუჭყი, რომელიც დარჩა უკან, პირველი დღიდან ქვიშასავით მოქმედებს."
საბურავების სწორი წნევის შენარჩუნება:გაბერილი საბურავის ქვეშ-უფრო იკეცება. მეტი მოქნილობა ნიშნავს მეტ დაფქვას ფლანგზე. შეინახეთ ეს ზეწოლა ზუსტად.
გამოიყენეთ სათანადო შეზეთვა:საბურავის დამონტაჟებისას წაისვით სწორი მცენარეული-საპოხი რგოლი. ეს ამცირებს საწყის ხახუნს და ეხმარება საბურავის იდეალურად დაჯდომას.
გარეცხეთ სატვირთო მანქანები:ეს მარტივად ჟღერს, მაგრამ ბორბლებიდან აბრაზიული ტალახის რეგულარულად რეცხვა დიდ განსხვავებას ქმნის კომპონენტის სიცოცხლის ხანგრძლივობაში.
ფარნის აცვიათ სიღრმე, უსაფრთხოების სტატუსი, საჭირო მოქმედება
0მმ - 1.5მმუსაფრთხო / ნორმალური ტარება გააგრძელეთ ოპერაციები, დააკვირდით საბურავის შემდეგ შეცვლას
1,5 მმ -2,5 მმგაფრთხილების ზონის გეგმა ჩანაცვლებისთვის, შეუკვეთეთ ახალი გვერდითი რგოლები
დასრულდა2,5 მმკრიტიკული საშიშროება: დაუყოვნებლივ ამოიღეთ სერვისიდან, გადააგდეთ კომპონენტი
გთხოვთ, სერიოზულად მოეკიდეთ ფლანგების ტარებას. სწრაფ ვიზუალურ შემოწმებას და მარტივ გაზომვას შეუძლია სიცოცხლის გადარჩენა და აღჭურვილობის კატასტროფული დაზიანების თავიდან აცილება.

